Ночной
Ванган
Ночной
Ванган
Переплетающиеся полночные тени зданий
Манят и зовут нас туда,
Где всё, на что ни посмотри,
Меркнет с закатом лунной ночи.
Давай, лети вперёд!
Твоя судьба в твоих руках!
Ты можешь видеть всё кругом,
И освещён твой путь.
Звезда по имени "завтра" скоро упадёт,
Лишь только часы пробьют 12!
Такова жизнь у всех. История преображения.
Для любознательных не существует руководств.
Отправиться в дальнюю дорогу,
И тот, кто осилит этот путь...
Попадёт туда, где жизнь кипит.
Надо будет повторить!
Кругом огни и ещё...
Бешеный темп!
Кругом огни и ещё...
Надо будет повторить!
Кругом огни и ещё...
К зардевшему небу полёт!
Кругом огни и ещё...
Он хорош. Он очень хорош.
Вот это скорость.
Я не удержусь ни за Z, ни за этим Blackbird.
Он необычный человек...
Отрыв
Нужно всё переделать.
У меня хуже машина и техника вождения.
Давно у меня не было такого стимула.
Они разожгли огонь в угасающем сердце.
Если проиграю, мне тут нечего делать.
Датчик температуры выхлопов.
Датчик температуры впуска, обогащения топлива, давления и все остальные я установлю на эту Z.
За всем будет следить компьютер и всё записывать.
Да, тут даже датчик перегрузок есть. Значит...
Да. Как только соберём информацию о весе и ускорениях, сможем добиться максимизации мощности.
Как я понял, ты не любишь компьютеры и не хочешь всё это устанавливать.
Нет.
Если ты против, так и скажи. Выбор за тобой.
Мы с тобой хотим одного и того же.
И то, что есть, и к чему стремимся
должно быть чётко видно на цифрах и графиках.
Покажи, почему ты хочешь оставить карбюратор.
Так я примерно и предполагал ситуацию.
У неё хорошая кривая мощности.
Начинается с 4000, максимальное давление на 6000.
Максимальная мощность на 8000, дальше падает.
Лучше всего переключаться на 7800. Он так и переключается.
Вот здесь он свернул с Вангана, вот переключение вверх.
Это на С1. Давление наддува поднялось и сразу чуть опустилось.
Из-за газа?
Да, он подгазовывает.
Но это очень трудно.
Я видел это.
Он не отпускает газ.
Да, он не отпускает газ, тормозит левой ногой.
Он не даёт упасть давлению, не хочет терять крутящий момент.
Он её контролирует держа средние обороты.
Знает свой недостаток и компенсирует его.
Ему никто этого не рассказывал, он сам додумался.
Нет причин оставлять устаревший карбюратор.
Но и отказываться от него нет причин.
Посмотри, вот кривая момента.
На 5000 крутящий момент - 80%
На 6000 - максимум. Но дальше появляется это.
Вот тут он падает.
Из-за этого мы не можем достичь максимальной мощности.
Обычно момент начинает падать ближе к максимальной мощности. Это очень важно.
Трудно почувствовать разницу в мощности, если её и так много.
На большой скорости разница между тяжёлым и лёгким мячом почти не чувствуется.
Акио хотел сказать, что дело не только в формуле "мощность = обороты * момент"
Тогда я на этой машине поезжу.
Извините, в течение месяца я снова откроюсь.
Буду надеяться.
Добрый день.
Ничего себе. Собираешь данные?
Сам установил?
Нет, Китами-сан и Томинага-сан установили.
Китами? Томинага?
Ты заешь их?
Да, о Китами-сане слышал, а Томинага-сан в прошлом много мне помогал.
Ясно, значит это Томинага-сан сделал...
Мы настаивали на карбюраторе, он попросил доводов в его пользу.
Точно, это же карбюраторная? Вообще компьютера нет?
Машина мощностью 600 л.с. без компьютера...
Неужели карбюратор такой плохой?
Да, конечно.
Если нужна стабильно возрастающая мощность, без компьютера не обойтись.
Карбюратор по эффективности отстал от инжектора уже на 20 лет.
Тогда зачем оставлять?
Недавно я гонялся с Blackbird.
Ни я, ни моя машина ему не конкуренты.
Хорошее время на Ятабе и Цакубе давали нам много оптимизма.
А ты в облаках не витаешь.
Это открыло мне глаза.
Я модифицирую свой R и снова с тобой погоняюсь.
Это был мой последний клиент. Я ненадолго закроюсь.
А ты протянешь?
Не знаю. Будет очень трудно.
Но ничего с собой поделать не могу.
Я один, так что меня это устраивает.
Куроки-сан. А не хотели бы Вы проехаться сегодня в моей Z?
Мне нужно собрать данные. Где лучше? С1?
Только ты сам будь за рулём.
Если, конечно, тебя это устраивает.
Нормально, устраивает.
Решено.
Ну что, позвоним Blackbird'у?
Если выбрать нужное время, на С1 мы легко встретимся.
Шима-сенсей из 2-го хирургического отделения. Вам звонок по 3-й линии.
Возьмём 3 машины. Сегодня мы их не упустим.
Мы найдём белый R32 и Blackbird. А потом обгоним их.
Да. Пусть эти стариканы знают, что есть кто-то и лучше их!
Что делать? Не в гоночном темпе с ним трудно будет встретиться.
Сделаем ещё круг. Потом поедем в гоночном темпе.
Понятно.
Правда, что это турбо без компьютера?
А где же недостатки?
Все недостатки карбюратора по сравнению с компьютером отсутствуют.
Успокойся, спокойно...
Как профессиональный тюнер я должен трезво оценивать ситуацию.
Какая у него мощность? 500? 600?
А что с жёсткостью кузова? Что с подвеской?
Переключился со 2-й на 3-ю.
Нет ни малейшей задержки. Стабильное ускорение.
Вот он!
Ещё кто-то?
Наконец-то нашли этот Blackbird!
Микита, мы на хвосте у Blackbird.
Мы ещё одного нашли, Гирай.
Кто там такой быстрый?
Похож на тот R32.
И...
Тут ещё знаменитая дьявольская Z.
Хорошо, что взяли 3 машины. Сделаем сразу всех.
За Blackbird'ом кто-то едет. Похоже, GT-R.
Это они...
Перевод: SibVic, sibvic@mail.ru Редактирование: StalkerJS, stalkerjs@gmail.com Оформление: Krostechnik Лирика: GitS
Мы на подходе к Вангану с моста Хамазаки.
Я на Ёкогама Оен. Присоединимся на Тецукабаши около туннеля Ханеда. А ты?
Мы на Ёкогама-лайн. Не упусти их!
Мы проехали развязку Ариаке. Ты где?
Дожидаюсь вас.
Выехали с парковки Оой, стоим у туннеля Ханеда.
Тронемся как только их увидим.
Мы прошли туннель Кайтей.
Понятно.
Давай, трогай.
Да, порвём их!
Ещё один?
Пытаются сделать нас любой ценой?
Не ты, так тебя. Главное - результат.
Я с детства всё доделываю до конца.
Он полностью в боевом режиме.
Тезука! Поднажми! Они догоняют!
Быстрее не могу...
Обгоняет!
Чёрт, почему они такие быстрые?
Круче затюнить нельзя...
Давай, жми.
Чёрт, обогнал!
И не только Z. Остальные тоже!
Эйрлуз (airloose)(с)SibVic :) Эпикфэйл(c)StalkerJS %)
Ты что делаешь? Идиот!
Даже не дрогнул.
Вот они! Что происходит?
А я знаю?
Наша очередь. Нельзя им дать нас обогнать!
Не получится. Слишком быстро!
Почему?
Чёрт!
Лучше не затюнить. Каким образом мы проиграли?
Чем они отличаются от нас?
Он отличается абсолютно всем.
У него другие методы и цели.
Наше чувство скорости различается.
Плохо это или нет, мы различаемся.
Нам удаётся избегать правосудия и аварий.
Действуя сообща,
но каждый из нас - сам за себя.
До новых встреч.
До свидания. Drive Go Go!
На сегодня всё! Всем большое спасибо!
Большое спасибо! Большое спасибо!
Я слышала, что ты отказал многим репортёрам.
Да, многим.
Запросов всё больше, но принял я только Ваше, Мика-сан.
Большое спасибо.
У меня предчувствие, что мы с Вами "на одной волне".
Рейна-тян. Ты машинами интересуешься и в личной жизни?
У тебя такое предчувствие, потому что я была писателем в автожурнале?
Значит, Вы интересуетесь машинами?
Немного. Я писала статьи о тюнинге.
Работала там 5 лет. Мне было 20, когда я туда устроилась.
Поначалу я машинами не интересовалась.
Когда я была в университете, я подрабатывала в редакции, в которой были статьи о тюнинге.
Я много чего перепробовала. Хоть я и девушка, но попробовала сама перебрать двигатель.
Но всё-таки пришлось обратиться в мастерскую, чтобы они мне его собрали назад.
Мне было это интересно. Я знала много тюнеров.
Они все - замечательные люди. Они давали советы не только о машине, но и о жизни.
А зачем ушли в журнал мод?
Извините, если обидела.
Ничего.
Потому что порвала с одним тюнером.
Сначала собирала у него информацию, потом он начал мне нравиться.
Я пыталась завоевать его внимание изучая машины.
Это было глупо.
Поэтому и сменила работу.
Поверить не могу. Вам разбили сердце?
Тюнеры, которых я знаю...
Многие из них странные.
И он тоже.
Ему больше нравится по ночам двигатели разбирать, чем быть со мной.
Добрый день.
Ясу-сан здесь?
Я слышал, ты закрылся?
Твои клиенты разбегутся и больше не вернутся.
Зато работа над моим R продвигается.
Ты безнадёжен.
Я почти закончил. Не хочешь прокатиться на моём R?
Хочешь сразиться с той Z?
Я ездил на Z. Водитель меня ошеломил.
Никто не устроит. Эта машина как будто ездит сама по себе.
Ты изменился, Така.
Тебе всегда нравились гонки. С самой первой встречи.
Ясу-сан. А ты не изменился?
Изменился ли я?
Думаю, что лучше быть управляющим, чем тюнером.
Тогда почему опять не станешь одиночкой, как раньше?
Одиночкой? Хотел бы я так поступить.
Уже слишком поздно.
Поздно?
Хорошие тюнеры становятся популярны, приходят клиенты.
Чем больше клиентов, тем меньше времени на любимое дело.
Потом бизнес быстро разваливается.
Я больше не могу быть одиночкой.
Така. Зачем ты постоянно показываешь мне свою машину?
Просишь на ней проехать?
Но ты в этом лучше разбираешься и лучше водишь.
Потому что я тебе доверяю.
Ты многому меня научил.
Не преувеличивай.
Я заеду сюда в 12 ночи.
Моя машина очень хороша.
Я начал заниматься этим в 19 лет, ничего не знал. Прошло 10 лет.
Скоро стукнет 30. Я увлечён скоростью, у меня R.
Недавно я встретил "его".
Хочу с ним погоняться.
Сейчас я хочу этого.
Не хочу ни о чём жалеть. Не важно, останусь я тюнером, или нет.
Рановато ты, Така. Тебе кто рассказал?
Немного неожиданно это.
Хотя, я уже довольно давно это знал.
Скоро остальные приедут.
Остальные?
Что-то случилось с Ясу-саном?
Я договорился с ним встретиться в 12 часов.
Ты что, ничего не знаешь?
Он сбежал среди ночи.
Сбежал?
Я больше не могу позволить себе быть одиночкой.
Завтра будет заварушка.
Потом придут кредиторы и устроят скандал.
Всю информацию собранную Ясухико заберём себе.
Всё равно, она кредиторов не интересует.
Я думал, что он поступит мудрее.
Его компания стала слишком большой.
Ты тоже об этом подумай.
Продолжишь в том же духе, окончишь как Ясухико.
Легко всё испортить, Така.
Ты пересел на R34?
Да. Хотя сначала хотел восстановить разбитый R33.
R34 больше подходит под нужды клиентов.
Вот и купил.
Можно легко выжать 800 л.с. RB довольно мощный двигатель.
Така, это уже никому не нужно.
На R'ках сейчас только давление наддува поднимают.
Среди клиентов мало идиотов.
Но простым поднятием давления не обогнать R32 и Blackbird. Не говоря уже о Z.
Спустись на землю, Така.
Сейчас эти 300 км/ч никому не нужны.
Всех сейчас устраивает тюнинг в рамках закона.
Устраивает?
Это для твоего бизнеса выгодно?
Какой смысл приезжать на трассу в поисках свободы, но так её и не получить?
Это ты так думаешь. Но не мы.
Мы - тюнеры. Делать то, что нужно клиентам - наша работа.
Сколько это тюнингом не называй,
это не то, для чего мы живём.
Да, они быстры.
Blackbird, R32, Z, Китами и Ямамото.
Я всегда их воспринимал, как исключение из правил.
Я восхищаюсь ими.
Така, что мы делаем не правильно?
10 лет. Мы уже 10 лет помешаны на скорости.
Я не собираюсь это бросать.
Разве нелегальность нас раньше останавливала?
Дело не во времени и не в эффективности.
Я сдираю наклейку.
Я ухожу из R200.
Я был рад состоять в клубе.
Мне нравилась страсть других к тюнингу.
Мы не признавали старых тюнеров. Мы пытались создать что-то своё.
Но так ничего и не добились. Каждый действовал сам по себе.
Я понял, что Yamamoto Speed и RGO,
которых я презирал, и есть - настоящие тюнеры.
Дальше я буду действовать один. Счастливо.
Поосторожней ездите в Шитоку.
Мы больше не заодно. Встретитесь - обгоню.
10 лет... я ни о чём не жалею.
Но я не уверен насчёт будущего.
Остаться или уйти?
Ответ узнаю после гонки с Z.
Перевод: SibVic, sibvic@mail.ru Редактирование: StalkerJS, stalkerjs@gmail.com Оформление: Krostechnik Лирика: GitS
Раз, два, раз, два...
да...да...
Поговорим о хороших деньках
Эй... эй...
да... да...
о-оу...
Поговорим сегодня о хороших деньках
Эй, это о хороших деньках
И забудем о плохих
Эй, это о плохих деньках
Нам нужно спокойно поговорить
Эй, это о хороших деньках
Начнём с того, что было давно
Эй, это о плохих деньках
Забудем старые обиды
Всегда помни это сердцем
Как крик души...
Я обнаружил, что ты и я
Любовь из одиночества не сделать
Не хочешь начать всё сначала?
Давай...
Это хорошие деньки
Приятно поболтаем
В тебе серьёзная причина
Просто не думай о ней, и плохие деньки
постепенно забудутся
Это выражение лица пропадёт
и ты должен улыбаться
Это хорошие деньки
Давай лучше поболтаем
Не думай ни о чём
Больше смейся и плохие деньки
постепенно забудутся
и опять
давай...
смеяться до упаду
Да, вместе с друзьями
Сколько можно уже ныть?
Да, вместе с друзьями
Нужно понимать, когда стоит промолчать...
Да, вместе с друзьями
Сколько можно уже ныть?